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中证集团ISO认证 2022-07-07 17:50

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APQP MSA PPAP SPC FMEA DFMEA PFMEA OTS CP TS16949？

首先这些都是汽车件的要求：汽车件五大手册：APQP MSA SCP FMEA PPAP。汽车件从开发到量产，有俩个过程：APQP 和PPAPAPQP: 先期质量策划。是iso三体系认证的研发阶段，分为ABCD四个样品阶段。PPAP: 生产件批准程序。指项目开发后进入量产阶段的批准验证过程。MSA: 分析测量系统，包含偏倚、线性、稳定性、重复性、再现性的研究，是汽车件对量具/检具的要求SPC: 是制程稳定性的研究，汽车件要求关键尺寸/功能尺寸需要满足CPK/CMK的要求FMEA:潜在失效模式及后果分析,是模拟和识别潜在的风险，是重要的预防和总结经验的手段，它分为PFMEA和DFMEA,一个是iso认证失效模式分析，另一个是生产失效模式分。即DFMEA是iso认证FMEA，DFMEA是制造FMEA。用的时间段不一样。OTS,是上述APQP样品阶段的第三阶段，是正式的工装样品。需要满足功能性尺寸。CP，是控制计划，对控制iso三体系认证所要求的系统及过程的形成iso三体系认证的描述。这是生产iso三体系认证的大纲，和要求，过程控制的依据。TS16949，质量管理体系。是汽车件的强制要求。需要有资质的第三方审核通过，有第三方发放资格证书。这些都是比较系统的东西，三周也说不完，姑且大概的了解一下吧。写了这么多了，求采纳。如果你对以上的概念都不了解，做质量工程师谈何容易，其中的环节比较复杂。你还需要历练！质量工程师的前提就是要精通TS16949和五大手册。这还只是前提。以上都是我口述的，我这样的水平也不敢说一定可以胜任质量工程师。不打击你了

首先这些都是汽车件的要求：汽车件五大手册：APQPMSASCPFMEAPPAP。汽车件从开发到量产，有俩个过程：APQP和PPAPAPQP:先期质量策划。是产品的研发阶段，分为ABCD四个样品阶段。PPAP:生产件批准程序。指项目开发后进入量产阶段的批准验证过程。MSA:分析测量系统，包含偏倚、线性、稳定性、重复性、再现性的研究，是汽车件对量具/检具的要求SPC:是制程稳定性的研究，汽车件要求关键尺寸/功能尺寸需要满足CPK/CMK的要求FMEA:潜在失效模式及后果分析,是模拟和识别潜在的风险，是重要的预防和总结经验的手段，它分为PFMEA和DFMEA,一个是设计失效模式分析，另一个是生产失效模式分。即DFMEA是设计FMEA，DFMEA是制造FMEA。用的时间段不一样。OTS,是上述APQP样品阶段的第三阶段，是正式的工装样品。需要满足功能性尺寸。CP，是控制计划，对控制产品所要求的系统及过程的形成文件的描述。这是生产产品的大纲，和要求，过程控制的依据。TS16949，质量管理体系。是汽车件的强制要求。需要有资质的第三方审核通过，有第三方发放资格证书。这些都是比较系统的东西，三天也说不完，姑且大概的了解一下吧。写了这么多了，求采纳。如果你对以上的概念都不了解，做质量工程师谈何容易，其中的环节比较复杂。你还需要历练！质量工程师的前提就是要精通TS16949和五大手册。这还只是前提。以上都是我口述的，我这样的水平也不敢说一定可以胜任质量工程师。不打击你了

iso 9000？

这个你应该放到百科里最好

ISO26262中ASIL与DFMEA有什么区别？

他们的区别是：一个是标准，一个是过程，结果一样，但不是一回事。

ISO26262 中 ASIL 与 DFMEA 有什么区别？

1. 首先，ISO26262的ASIL与DFMEA的打分对象不同二者具有相同点，都研究失效(failure)。
2. 然后，二者的思维方法是完全不同的(对应于题主所说的“控制方法”)
3. 最后，二者的概念级别是不同的。DFMEA与FTA可以是同一级别的概念，是分析失效的两种不同思维方法。而ISO26262是一整套流程，大体上可以分为几大阶段：概念阶段Concept Phase系统开发阶段System Design (V型开发)硬件开发阶段Hardware Design软件开发阶段Software Design

ISO/TS1694
9、ISO26262都是汽车行业内部适用的规范（16949）和标准之一。 ISO/TS16949：“汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001：2008的特殊要求”，它是一项由国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会（ISO/TS176）支持、推荐的技术规范，而并不是国际标准。该技术规范是由国际汽车特别工作小组（IATF）与日本汽车制造商协会（JAMA）共同开发，并得到世界8大汽车集团认可的。它以ISO9001：2008标准为基础，确立针对汽车相关iso三体系认证的iso认证和开发、生产及相应的安装与服务的质量管理体系要求，适用于顾客要求的用于生产件和/或服务件的制造现场，适用于整个汽车供应链中的组织。 ISO26262是一项国际标准，它是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气iso三体系认证功能安全的国际标准。简单讲：前者是规范一般的汽车零部件制造供应企业的质量管理体系，后者适用于汽车用电子、软件企业的电气iso三体系认证功能安全的国际标准；在汽车行业中还有用于模具、过程、iso三体系认证等其他的标准；除了 ISO/TS16949（ISO9001）作为基...

首先，ISO26262的ASIL与DFMEA的打分对象不同,二者具有相同点，都研究失效(failure)。然后，二者的思维方法是完全不同的(对应于题主所说的“控制方法”)。DFMEA是典型的归纳式(inductive)方法，从单个fault出发，去思考可能引发的后果(failure或hazard)。与DFMEA相对应的是故障树方法(FTA: fault tree analysis)，从hazard去分析可能的原因，是一种演绎式(deductive)方法。ISO26262的功能安全是一整套体系与流程，不能笼统地说是归纳式的还是演绎式的。最后，二者的概念级别是不同的。DFMEA与FTA可以是同一级别的概念，是分析失效的两种不同思维方法。而ISO26262是一整套流程，大体上可以分为几大阶段：概念阶段Concept Phase系统开发阶段System Design (V型开发)硬件开发阶段Hardware Design软件开发阶段Software Design每一阶段，均会使用到FMEA方法与FTA方法(有可能只做部分工作，而不是完整的FMEA或FTA)。ISO26262将FMEA与FTA当作是整套流程的一种工具。