济南滨州iso9001体系认证是什么

滨东潍高铁是京沪二线在山东的一部分，由天津.，河北进入山东经滨州一东营一潍坊。设滨州站，利津站，东营南站，潍坊站，寿光站。西接济南一滨州高铁在滨州站汇合。同样德州一滨州高铁在惠民县与济南一滨州高铁汇合进入滨州站，规划中的滨州一临沂高铁接出线是从滨州站接出。到2020年前后滨州站就成为北上北京，南抵上海，西达济南东通烟台。成为四通八达的高铁枢纽，《滨州市城市总体规划(20|5一2035)》，中把滨州站，建成一个四通八达的高铁枢纽中心，把滨北建成四通八达的高铁城。

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淄博到滨州的汽车最早的一班是15:30（淄博-滨州（普客））

从济南到滨州的汽车最早的一班是从济南长途汽车总站发出的，汽车发车时间是06:30-15:05，流水发车；从济南长途汽车总站南区发出的汽车最早的一班是早晨7:00的。

根据已有信息，您可以选择济南长途汽车总站作为出发地，乘坐6:30的汽车，出发到达滨州。

扩展资料：

济南长途汽车总站是山东省交通运输集团的龙头单位，是单位一级汽车客运站，也是全国最大的国有公路客运站和客运主枢纽之一。

目前，已连续10年创下国内公路客运站售票收入、旅客发送量、发车班次三项全国第一，荣获了“全国百家用户满意服务”称号和“全国五一劳

动奖状”，并顺利通过 ISO9001·2000国际质量认证咨询。被社会各界誉为“中华第一站”。

总站目前占地110亩，

设有48个微机售票窗口，168个发车位，发车方向辐射全省各地、市、县及邻省96个地区，日发班次3012个，中高档班车占营运车辆的75%以上，日发送量
4.2万人次，高峰时日发量高达
9.2万人次。近年来，总站不断提高自身高科技含量，先后投资数百万元实现了微机联网售票、检票、调度、结算.并设置了电子显示系统、电脑查询系统、

语音自动播报系统、电子监控系统等现代化设施,实现了现代化服务和现代化管理。

参考资料：

京沪二线规划中在山东滨州的走向如何，在滨州设站吗？在滨州设站是毫无疑问，肯定的。我们看一下京沪二线的走向规划图，京沪二线从北京一天津经河北进入山东无棣，沾化进入滨州站与济南一东营，维坊城际高铁共用线，也就是滨州至东营，潍坊城际高铁是京沪二线其中的一段。



京沪二线在滨州设站，济南一滨州一东营一潍坊高鉄在滨州设站，德州一滨州一东营一潍坊高铁在惠民县与济南一滨州城际高铁并入进入滨州站。还有规划中的滨州一淄博一临沂高铁，滨州站将成为鲁北地区重要的高铁枢纽站。将滨北打造成一座名符其实的高铁城。到那时在滨州可东去青岛，烟台。西游济南德州。南可通达上海，北可抵达首都北京。使人们的出行，旅游更加方便，快捷。

邹平划归济南是有可能的，但前提是滨州东营合并，或者淄博滨州东营合并，邹平同时划归济南市；或者淄博济南东营德州四家瓜分滨州，邹平划归济南，齐河划归济南，博兴、高青县划归淄博，惠民、阳信、无棣归德州市，滨城区、沾化区归东营市。

我的老家是山东邹平，现在归山东滨州管辖，离滨州较远，是滨州市经济实力最强的县级市。离济南很近，老家所在的乡镇，离济南只有几公里。我觉得完全有可能划归济南。历史上就归济南管辖。记得八十年代报纸上登过一篇iso质量体系证书，济南72名泉怎么也找不齐，后来一查，最后一个在邹平县境内，原来邹平是济南的一部分。

山东邹平隶属滨州，是否有可能划入省会济南？

山东省共有十六个地级市（含两个副省级城市，莱芜已并入济南）。

论知名度，青岛和省会济南肯定是一线，烟台、威海、淄博、临沂都属于名气较大的那一类。但也有几个知名度不高的城市，比如滨州。滨州位于山东省北部，有五个名气都比自己大的邻居：河北省沧州、山东德州、济南、淄博、东营。

滨州面积约9453平方公里，辖滨城、沾化两个区，阳信、无棣、惠民、博兴四个县，以及县级的邹平市。在这七个县市区中，名气最响的，综合实力最强的，无疑是邹平。

像下辖的县级行政区划名气大于上级行政区划的情况有很多，比如大家都知道义乌和横iso认证公司（东阳），但很少有人知道这两个地方皆隶属于金华。邹平有多强？2020年的百强县（级市，不含市辖区），邹平上榜，列第98位，是山东省上榜15个县（级市）之一，也是滨州唯一。说到邹平，就不能不提大名鼎鼎的魏桥。

邹平在行政区划上隶属于滨州，但邹平和滨州的关系似乎有些“尴尬”。咱们看地图，作为全境多为平原的滨州，像不像一个往前走的人？邹平就位于这个“人”的左脚上，博兴在右脚。

但是，因为一条黄河，让邹平和滨州在陆地上并没有接壤。整个邹平市的辖区都在黄河南岸，和滨州其他城区是隔绝开的。博兴也是这种情况，但博兴县城距离滨州主城区较近，在差不多同一经度上，而邹平位于滨州西南方向较远处的黄河南岸。

更重要的是，邹平远离滨州主城区，却夹在另外两个经济强市——济南和淄博的中间。济南不用说，历史名城，军事重镇，副省级城市，“集万千宠爱于一身”。淄博同样是历史名城，综合实力很强。

都说山东省经济实力强劲，这个没错。但如果仔细观察，会发现，山东省存在着一条发达的经济带。这条经济带略呈弧形，连接着济南、淄博、潍坊、青岛四大强市。青岛和济南不要说在山东省，就是在全国范围内都有着很大的影响。

而邹平，恰恰就位于济青经济带上。谁都知道搭上双火车头青岛与济南的这趟经济快车，对自己来说意味着什么，邹平当然不愿错过这个机会。

有这么一种观点，认为经济实力强劲的邹平由滨州管辖，影响了邹平更进一步的发展。从地理位置上看，邹平和滨州较远，又有黄河相隔。这种观点认为邹平应该脱离滨州的管辖，并入济南或淄博。不过，在地理位置上，邹平距离济南主城区比较远，中间还隔着章丘区（原县级市）。不过在历史上，邹平曾长期隶属于济南管辖。

明朝时，济南府就辖过邹平县，当然，明朝的济南府面积太大，除了济南还包括淄博大部、德州大部、滨州、泰安、莱芜（并入济南）。到了清朝，济南府面积大为缩小，北部有武定府，南部有泰安府。即使如此，面积缩小后的济南府依然辖有邹平县，但已在济南边辖区的最东边（之一）了。

和济南主城区距离较远相比，邹平和淄博就近多了，邹平市区与作为淄博市主城区之一周村区几乎是连在一起的。有人认为，淄博和滨州可以互换地盘，距滨州主城区较远的邹平划入淄博，距淄博主城区较远而距滨州主城区较近的高青县划入滨州。

邹平如果并入淄博，则可进一步融入济青经济带。高青并入滨州，则可解决滨州主城区向南发展受阻的问题。当然，行政区划调整的牵扯面太大，不是几句话就能解决的，需要慎重。

有意思的是，邹平虽然经济实力很强，但邹平设县级市却非常晚。2018年7月，邹平才设市。

我个人认为：没有可能。为什么呢？1邹平划市，己有滨州代管。2济南北展，己成定局，济南付中心在济阳。3滨州也不同意。4当今的形势，济南不可能收邹平。

东营的高铁也就是所说的滨州一东营高鉄。滨州一东营高铁是济南一滨州一东营城际高铁。也是京沪第二通通北京一滨州一东营一潍坊一临沂一泰州一上海高鉄和环渤海高铁的公用路段。是这几个高铁瓜枢纽和咽喉路段。济南南，滨州，东营等市政府2018年政府工作报告中都提出了争取2018年下半年开工建设济南一滨州一东营高鉄的计划。如果2018年下半年开工建设济南一滨州一东营高铁的话。2020年我们就可以坐高铁到济南了。