iso18000-6c标准

目前国内普遍采用6C标准了，特点：速度快，数据速率可达40kbps～640kbps；可以同时读取的标签数量多，性能上6C的芯片要比6B的读距更远

6B特点：标准成熟、iso三体系认证稳定、应用广泛；ID号全球惟一；先读ID号，后读数据区；1024bits或2048bits的大容量；98Bytes或216Bytes的大用户数据区；多标签同时读取，最多可同时读取数十个标签；数据读取速度为40kbps。

在RFID标准协议中 ISO18000-6B和ISO18000-6C的优点及区别

目前我们常见的超高频（UHF）RFID读写器和RFID模块有两个标准可供选择，分别是ISO18000-6B和ISO18000-6C（EPC C1G2）标准。这两个标准可以说各有优点，那么6B/6C是什么协议，他们又有哪些区别呢？

首先要了解，无线射频通讯工作频段分类有：1
3.56MHz，433MHz，915MHz，
2.45GHz等，分别对应低频，高频，超高频，微波。而且每个频段的标签还有各自对应的协议：比如1
3.56有ISO15693，14443协议，而超高频915M的主要对应的协议就是有ISO18000-6B/6C协议。

ISO18000-6B标准

准定位于通用标准，应用比较成熟，iso三体系认证性能相对稳定，数据格式和标准相对简单。ISO18000-6B标准的主要特点包括：标准成熟、iso三体系认证稳定、应用 广泛；ID号全球惟一；先读ID号，后读数据区；1024bits或2048bits的大容量；98Bytes或216Bytes的大用户数据区；多标签 同时读取，最多可同时读取数十个标签；数据读取速度为40kbps。符合ISO18000-6B标准的电子标签主要适用于资产管理等领域。目前国内开发的 集装箱标识电子标签、电子车牌标签、电子驾照（司机卡）均采用此标准的芯片。

ISO18000-6B标准的特点，从读取速度和标签数量来讲，在卡口、码头作业等标签数量不大的应用场合，应用ISO18000-6B标准的标签基 本能满足需求。目前，中国海关物流监管系统中所使用的“电子车牌识别系统”使用的就是ISO18000-6B标准的电子标签.

O18000-6B标准的不足之处在于：近几年发展停滞，有被EPC C1G2取代的趋势；用户数据的软件固化技术不太成熟，但这种情况可以通过芯片厂家将用户数据嵌入解决。

SO18000-6C（EPC C1G2）标准

准的特点是：速度快，数据速率可达40kbps～640kbps；可以同时读取的标签数量多，理论上能读到1000多个标签；首先读EPC号码，标签 的ID号需要用读数据的方式读取；功能强，具有多种写保护方式，安全性强；区域多，分为EPC区（96bits或16Bytes，可扩展到 512bits）、ID区（64bit或8Bytes）、用户区(224bit或28Bytes)、密码区(32bits或4 Bytes)，但有的厂商提供的标签没有用户数据区，如Inpinj 的标签。EPC C1G2标准主要适用于物流领域中大量物品的识别，正处于不断发展之中。

CC1G2标准具有通用性强、符合EPC规则、iso三体系认证价格低、兼容性好等众多优点，但有如下问题需要考虑:

1、该标准的标签iso三体系认证及应用还不成熟，目前的标签多为空气介质。

2、用户数据区小，只有28个字节，对于集装箱标识电子标签，如需将ISO10374所定义的集装箱数据全部写入，数据区容量不够。

3、目前，用于EPC标签的芯片几乎都是倒贴片的，可焊接封装的芯片极少。倒贴片的工艺对于长年工作在室外、运动、颠簸的物品来说，可靠性难以保证。

4、EPC C1G2电子标签定位于通用性标签，过于追求低廉的价格，其芯片iso认证和封装iso认证对iso三体系认证的环境适应性考虑较弱，如应用于集装箱标识RFID电子标签这种环境适用性要求较高、使用寿命较长、应用领域相对专业的领域，芯片的技术、性能、工艺需要进一步提高。

5、该标准内含自毁程序，这对于集装箱这种长期流动使用的运输工具需要认真考虑。

SO18000-6C 6B/C协议的区别：

1.6B一般用在闭环的领域，像烟草等资产管理领域；6C一般在开环的领域，比如物流行业；

2.ISO18000-6B一次最多可以读取10个标签，用户数据区较大，数据传输速率40Kbps左右，一般用于资产管理领域。

3.EPC C1G2即ISO18000-6C，可同时读取数百个标签，用户数据区较小，数据传输速率在40Kbps-640Kbps,通常用于物流管理。

4.对于数据存储来说，6B是“前台”形式的，所以要求标签容量很大，而6C是“后台”形式的，读标签时只要读到EPC就行然后再和后台数据库关联读出标签内的数据信息，对标签容量的要求较低。

5.价格上的差异：6C标签相对6B标签的价格是更加的便宜，降低成本。

ISO18000-6B标准 该标准定位于通用标准，应用比较成熟，iso三体系认证性能相对稳定，数据格式和标准相对简单。ISO18000-6B标准的主要特点包括：标准成熟、iso三体系认证稳定、应用广泛；ID号全球惟一；先读ID号，后读数据区；1024bits或2048bits的大容量；98Bytes或216Bytes的大用户数据区；多标签同时读取，最多可同时读取数十个标签；数据读取速度为40kbps。符合ISO18000-6B标准的电子标签主要适用于资产管理等领域。目前国内开发的集装箱标识电子标签、电子车牌标签、电子驾照（司机卡）均采用此标准的芯片。 根据ISO18000-6B标准的特点，从读取速度和标签数量来讲，在卡口、码头作业等标签数量不大的应用场合，应用ISO18000-6B标准的标签基本能满足需求。目前，中国海关物流监管系统中所使用的“电子车牌识别系统”使用的就是ISO18000-6B标准的电子标签. ISO18000-6B标准的不足之处在于：近几年发展停滞，有被EPC C1G2取代的趋势；用户数据的软件固化技术不太成熟，但这种情况可以通过芯片厂家将用户数据嵌入解决。 ISO18000-6C（EPC C1G2）标准 该标准的特点是：速度快，数据速率可达40kbps～640kbps；可以同时读取的标签数量多，理论上能读到1000多个标签；首先读EPC号码，标签的ID号需要用读数据的方式读取；功能强，具有多种写保护方式，安全性强；区域多，分为EPC区（96bits或16Bytes，可扩展到512bits）、ID区（64bit或8Bytes）、用户区(224bit或28Bytes)、密码区(32bits或4 Bytes)，但有的厂商提供的标签没有用户数据区，如Inpinj 的标签。EPC C1G2标准主要适用于物流领域中大量物品的识别，正处于不断发展之中。

在RFID标准协议中 ISO18000-6B和ISO18000-6C的优点及区别 目前我们常见的超高频（UHF）RFID读写器和RFID模块有两个标准可供选择，分别是ISO18000-6B和ISO18000-6C（EPC C1G2）标准。这两个标准可以说各有优点，那么6B/6C是什么协议，他们又有哪些区别呢？ 首先要了解，无线射频通讯工作频段分类有：1
3.56MHz，433MHz，915MHz，
2.45GHz等，分别对应低频，高频，超高频，微波。而且每个频段的标签还有各自对应的协议：比如1
3.56有ISO15693，14443协议，而超高频915M的主要对应的协议就是有ISO18000-6B/6C协议。 ISO18000-6B标准 准定位于通用标准，应用比较成熟，iso三体系认证性能相对稳定，数据格式和标准相对简单。ISO18000-6B标准的主要特点包括：标准成熟、iso三体系认证稳定、应用 广泛；ID号全球惟一；先读ID号，后读数据区；1024bits或2048bits的大容量；98Bytes或216Bytes的大用户数据区；多标签 同时读取，最多可同时读取数十个标签；数据读取速度为40kbps。符合ISO18000-6B标准的电子标签主要适用于资产管理等领域。目前国内开发的 集装箱标识电子标签、电子车牌标签、电子驾照（司机卡）均采用此标准的芯片。 ISO18000-6B标准的特点，从读取速度和标签数量来讲，在卡口、码头作业等标签数量不大的应用场合，应用ISO18000-6B标准的标签基 本能满足需求。目前，中国海关物流监管系统中所使用的“电子车牌识别系统”使用的就是ISO18000-6B标准的电子标签. O18000-6B标准的不足之处在于：近几年发展停滞，有被EPC C1G2取代的趋势；用户数据的软件固化技术不太成熟，但这种情况可以通过芯片厂家将用户数据嵌入解决。 SO18000-6C（EPC C1G2）标准 准的特点是：速度快，数据速率可达40kbps～640kbps；可以同时读取的标签数量多，理论上能读到1000多个标签；首先读EPC号码，标签 的ID号需要用读数据的方式读取；功能强，具有多种写保护方式，安全性强；区域多，分为EPC区（96bits或16Bytes，可扩展到 512bits）、ID区（64bit或8Bytes）、用户区(224bit或28Bytes)、密码区(32bits或4 Bytes)，但有的厂商提供的标签没有用户数据区，如Inpinj 的标签。EPC C1G2标准主要适用于物流领域中大量物品的识别，正处于不断发展之中。 CC1G2标准具有通用性强、符合EPC规则、iso三体系认证价格低、兼容性好等众多优点，但有如下问题需要考虑:
1、该标准的标签iso三体系认证及应用还不成熟，目前的标签多为空气介质。
2、用户数据区小，只有28个字节，对于集装箱标识电子标签，如需将ISO10374所定义的集装箱数据全部写入，数据区容量不够。
3、目前，用于EPC标签的芯片几乎都是倒贴片的，可焊接封装的芯片极少。倒贴片的工艺对于长年工作在室外、运动、颠簸的物品来说，可靠性难以保证。
4、EPC C1G2电子标签定位于通用性标签，过于追求低廉的价格，其芯片iso认证和封装iso认证对iso三体系认证的环境适应性考虑较弱，如应用于集装箱标识RFID电子标签这种环境适用性要求较高、使用寿命较长、应用领域相对专业的领域，芯片的技术、性能、工艺需要进一步提高。
5、该标准内含自毁程序，这对于集装箱这种长期流动使用的运输工具需要认真考虑。 SO18000-6C 6B/C协议的区别：
1.6B一般用在闭环的领域，像烟草等资产管理领域；6C一般在开环的领域，比如物流行业；
2.ISO18000-6B一次最多可以读取10个标签，用户数据区较大，数据传输速率40Kbps左右，一般用于资产管理领域。
3.EPC C1G2即ISO18000-6C，可同时读取数百个标签，用户数据区较小，数据传输速率在40Kbps-640Kbps,通常用于物流管理。
4.对于数据存储来说，6B是“前台”形式的，所以要求标签容量很大，而6C是“后台”形式的，读标签时只要读到EPC就行然后再和后台数据库关联读出标签内的数据信息，对标签容量的要求较低。
5.价格上的差异：6C标签相对6B标签的价格是更加的便宜，降低成本。

说这个之前，首先要知道ISO18000-6D协议是什么？ISO18000-6D协议也叫ISO/IEC 18000-63协议，与ISO18000-6C协议同属ISO/IEC18000-6系列标准，都是ISO国际标准化组织认定的标准化RFID空中接口通信协议。

由于市场阵线原因，ISO18000-6D远没有ISO18000-6C市场覆盖率广，所以，国内国际应用的公司和团体都较少，但是由于ISO18000-6D具有ISO18000-6C所没有的优势和特点，iso三体系认证性能很高，所以仍然有一些技术起点高的企业在做。可能不太全，有国际ThingMagic和欧洲一些RFID阅读器品牌、IPICO、国内交科院以及ICOMP爱康普科技（大连）有限公司，特别要指出，ICOMP爱康普科技（大连）有限公司在ISO18000-6D基础上还在开发属于中国自己的协议“汉协议”，并且致力于中国人自己的协议、芯片。

ISO18000-6D是通用协议，实际上所有可以做ISO18000-6C的公司都可以做，只是由于市场利益关系吧，大部分都不生产对应iso三体系认证。

在RFID标准协议中 ISO18000-6B和ISO18000-6C的优点及区别

目前我们常见的超高频（UHF）RFID读写器和RFID模块有两个标准可供选择，分别是ISO18000-6B和ISO18000-6C（EPC C1G2）标准。这两个标准可以说各有优点，那么6B/6C是什么协议，他们又有哪些区别呢？

首先要了解，无线射频通讯工作频段分类有：1
3.56MHz，433MHz，915MHz，
2.45GHz等，分别对应低频，高频，超高频，微波。而且每个频段的标签还有各自对应的协议：比如1
3.56有ISO15693，14443协议，而超高频915M的主要对应的协议就是有ISO18000-6B/6C协议。

ISO18000-6B标准

准定位于通用标准，应用比较成熟，iso三体系认证性能相对稳定，数据格式和标准相对简单。ISO18000-6B标准的主要特点包括：标准成熟、iso三体系认证稳定、应用 广泛；ID号全球惟一；先读ID号，后读数据区；1024bits或2048bits的大容量；98Bytes或216Bytes的大用户数据区；多标签 同时读取，最多可同时读取数十个标签；数据读取速度为40kbps。符合ISO18000-6B标准的电子标签主要适用于资产管理等领域。目前国内开发的 集装箱标识电子标签、电子车牌标签、电子驾照（司机卡）均采用此标准的芯片。

ISO18000-6B标准的特点，从读取速度和标签数量来讲，在卡口、码头作业等标签数量不大的应用场合，应用ISO18000-6B标准的标签基 本能满足需求。目前，中国海关物流监管系统中所使用的“电子车牌识别系统”使用的就是ISO18000-6B标准的电子标签.

O18000-6B标准的不足之处在于：近几年发展停滞，有被EPC C1G2取代的趋势；用户数据的软件固化技术不太成熟，但这种情况可以通过芯片厂家将用户数据嵌入解决。

SO18000-6C（EPC C1G2）标准

准的特点是：速度快，数据速率可达40kbps～640kbps；可以同时读取的标签数量多，理论上能读到1000多个标签；首先读EPC号码，标签 的ID号需要用读数据的方式读取；功能强，具有多种写保护方式，安全性强；区域多，分为EPC区（96bits或16Bytes，可扩展到 512bits）、ID区（64bit或8Bytes）、用户区(224bit或28Bytes)、密码区(32bits或4 Bytes)，但有的厂商提供的标签没有用户数据区，如Inpinj 的标签。EPC C1G2标准主要适用于物流领域中大量物品的识别，正处于不断发展之中。

CC1G2标准具有通用性强、符合EPC规则、iso三体系认证价格低、兼容性好等众多优点，但有如下问题需要考虑:

1、该标准的标签iso三体系认证及应用还不成熟，目前的标签多为空气介质。

2、用户数据区小，只有28个字节，对于集装箱标识电子标签，如需将ISO10374所定义的集装箱数据全部写入，数据区容量不够。

3、目前，用于EPC标签的芯片几乎都是倒贴片的，可焊接封装的芯片极少。倒贴片的工艺对于长年工作在室外、运动、颠簸的物品来说，可靠性难以保证。

4、EPC C1G2电子标签定位于通用性标签，过于追求低廉的价格，其芯片iso认证和封装iso认证对iso三体系认证的环境适应性考虑较弱，如应用于集装箱标识RFID电子标签这种环境适用性要求较高、使用寿命较长、应用领域相对专业的领域，芯片的技术、性能、工艺需要进一步提高。

5、该标准内含自毁程序，这对于集装箱这种长期流动使用的运输工具需要认真考虑。

SO18000-6C 6B/C协议的区别：

1.6B一般用在闭环的领域，像烟草等资产管理领域；6C一般在开环的领域，比如物流行业；

2.ISO18000-6B一次最多可以读取10个标签，用户数据区较大，数据传输速率40Kbps左右，一般用于资产管理领域。

3.EPC C1G2即ISO18000-6C，可同时读取数百个标签，用户数据区较小，数据传输速率在40Kbps-640Kbps,通常用于物流管理。

4.对于数据存储来说，6B是“前台”形式的，所以要求标签容量很大，而6C是“后台”形式的，读标签时只要读到EPC就行然后再和后台数据库关联读出标签内的数据信息，对标签容量的要求较低。

5.价格上的差异：6C标签相对6B标签的价格是更加的便宜，降低成本。